Pablo Perret
Para esta temporada de Turismo Carretera hay 66 pilotos habilitados a participar y la mayoría utilizará otro número con relación al que le correspondía por ranking. La ACTC dio a conocer el listado oficial para el 85º campeonato que se pondrá en marcha el 13, 14 y 15 de febrero en El Calafate.
El parque automotor de la “máxima” sostiene su crecimiento constante producto del sistema de ascensos más abarcativo implementado en los últimos años (que desde ahora es más estricto). La curva es ascendente: en 2022 el torneo empezó con 51 autos, en 2023 trepó a 57, en 2024 fueron 59, en 2025 iniciaron 61 y este 2026 se alcanzó la cifra de 66 máquinas.
Poca fidelidad al ranking
De la nómina total, solo 13 protagonistas eligieron la numeración que les corresponde según la posición en la que finalizaron el torneo 2025. Este es el registro más bajo del último lustro: en 2022 mantuvieron su número 19 pilotos; en 2023 fueron 29; en 2024 lo hicieron 28 y en 2025 bajó a 23.
Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) dejó su característico 86 por el 1 tras consagrarse campeón la temporada pasada. El Titán vuelve a lucir el dígito de monarca por quinta vez.
Por su parte, Julián Santero (BMW M4) decidió no utilizar el 2 que le correspondía por el subcampeonato y volverá con su característico 68, tras lucir el 1 en 2025.
Mariano Werner , que finalizó 13° en el campeonato general, decidió desistir del 13 —considerado el “número de la mala suerte”— y pintar el 11 en los laterales de su Ford Mustang.
Los debutantes
La renovación se hace sentir con 14 debutantes habilitados, quienes utilizarán numeración alta:
Tomás Abdala : N° 80
Lucas Carabajal: N° 81
Nicolás Moscardini : N° 109
Lucas Valle : N° 112
Rodrigo Lugón : N° 113
Thomás Ricciardi : N° 126
Gaspar Chansard: N° 140
Jorge Barrio : N° 141
Marco Dianda : N° 147
Joaquín Ochoa : N° 154
Juan Manuel Tomasello : N° 178
Marcos Castro : N° 193
Bernardo Llaver: –
En esta lista se ausenta Gastón Iansa (campeón 2024 de TC Mouras), quien confirmó su baja por cuestiones presupuestarias. En su defecto, el de San Vicente competirá en TC Pick Up con una Toyota Hilux dentro del equipo de Matías Frano.
Así se reparten las marcas en 2026
Chevrolet (Camaro) es la marca con mayor presencia, contando con 20 pilotos (aprox. 32% del total).
Ford (Mustang) le sigue de cerca con 18 pilotos (aprox. 29% del total).
Juntas, estas dos marcas representan más del 60% de la competencia, reafirmando su histórica rivalidad en la categoría.
Pese a que Torino y Dodge no tuvieron un gran año en 2025 y se puso en duda cuál sería el futuro de estas marcas —especialmente del Toro—, para este año lograron sostener la misma cantidad de representantes, resistiendo el avance de los modelos de nueva generación de otras insignias. Chevrolet, sigue encabezando el ranking.
La distribución de los 66 autos es la siguiente*:
Chevrolet : 20
Ford : 18
Toyota : 11
Dodge : 6
Torino : 5
Mercedes-Benz : 2
BMW : 2
* Aún faltan definir las marcas de Llaver y Carabajal.
Estructura de los Equipos
La categoría muestra una gran fragmentación, con muchos equipos atendiendo entre 1 y 5 vehículos.
El equipo con mayor despliegue es el Pradecon Racing con 6 pilotos.
Canning Motorsport y RUS MED Team se posicionan como las siguientes estructuras más grandes con 4 pilotos.
Otros equipos destacados con 3 pilotos incluyen a Trotta Racing, Di Meglio Motorsport y Gurí Martínez Competición.
Nota con material de Solo TC
