Guillermo Pérez Luque
El Aeropuerto Internacional de El Calafate inicia junio con una programación de 104 vuelos en total, convirtiéndose en el mes de junio con menor movimiento aéreo de los últimos años y el más bajo registrado desde la etapa posterior a la pandemia.
La cifra marca una caída significativa respecto de junio de 2025, cuando habían sido programados 130 vuelos, distribuidos entre 79 de Aerolíneas Argentinas, 25 de LADE y 26 de Flybondi.
Este año la composición es muy diferente. Aerolíneas Argentinas tendrá 86 vuelos, mientras que LADE operará 18 servicios. La ausencia de Flybondi, que suspendió sus operaciones regulares en El Calafate desde el pasado 27 de abril, tiene una incidencia directa en la reducción general de la conectividad.
A ello se suma una menor programación de Líneas Aéreas del Estado (LADE), que también redujo la cantidad de frecuencias respecto del mismo período del año pasado.
A pesar del descenso global, Aerolíneas Argentinas mantiene su rol central en la conectividad aérea de El Calafate. Incluso registra un leve incremento respecto de junio de 2025, pasando de 79 a 86 vuelos programados.
La compañía de bandera continuará uniendo el destino con la ciudad de Buenos Aires a través de vuelos hacia Aeroparque Jorge Newbery y Ezeiza, además de sostener la conexión con Ushuaia, una ruta estratégica para el turismo patagónico.
La programación contempla que la conexión con la capital fueguina opere durante casi toda la semana, aunque los miércoles no habrá vuelos entre El Calafate y Ushuaia.
En promedio, considerando también los servicios de LADE, el aeropuerto tendrá alrededor de tres vuelos diarios, una cifra muy inferior a la registrada durante otros períodos del año e incluso a otros inviernos recientes.
Por su parte, LADE mantendrá dos frecuencias semanales, los lunes y viernes, conectando El Calafate con Río Gallegos, Comodoro Rivadavia y Perito Moreno.
La baja en la programación aérea se produce en un contexto complejo para el sector turístico, que atraviesa una temporada de invierno marcada por la retracción de la demanda, menores niveles de rentabilidad y desafíos vinculados a la conectividad.
Si bien Aerolíneas Argentinas sostiene la mayor parte de la oferta disponible, la salida temporal de Flybondi y el ajuste de frecuencias de otras compañías provocan que junio de 2026 quede registrado como uno de los meses de menor movimiento aéreo de los últimos años para el principal destino turístico de Santa Cruz.
