El Calafate deberá adaptar sus reglas para la nueva Licencia Nacional de Conducir

La llegada de la Licencia Nacional de Conducir a El Calafate obliga ahora a revisar y actualizar buena parte de la normativa municipal que durante años reguló el otorgamiento de los carnets locales.

Con ese objetivo ingresó al Concejo Deliberante un proyecto de ordenanza del bloque justicialista que ya fue girado a comisiones y deberá ser analizado antes de llegar nuevamente al recinto.

La iniciativa parte de un cambio que ya comenzó a concretarse. A comienzos de septiembre, la Agencia Nacional de Seguridad Vial homologó oficialmente al Centro de Emisión de Licencias de la Municipalidad de El Calafate como CEL Tipo A avanzado, habilitándolo para emitir todas las clases de Licencia Nacional de Conducir. La certificación fue formalizada mediante la Disposición 280/2026.

Ahora el municipio debe adaptar sus ordenanzas para que los trámites, requisitos, vigencias y valores se ajusten al nuevo sistema.

Las licencias actuales seguirán vigentes

Uno de los puntos más importantes del proyecto es la transición entre el régimen municipal y el nacional.

La propuesta establece que no será necesario reemplazar anticipadamente las licencias actuales. Los carnets emitidos bajo la normativa municipal conservarán su validez hasta la fecha de vencimiento que figura en cada plástico.

Recién cuando llegue ese momento, su titular deberá tramitar la Licencia Nacional en el Centro Emisor homologado.

Este criterio coincide con lo que había anticipado el secretario de Gobierno municipal, Juan Pablo Albornoz, cuando técnicos de la ANSV llegaron a El Calafate para completar la puesta en marcha del nuevo sistema. Entonces explicó a Ahora Calafate que los carnets vigentes continuarían siendo válidos y que las nuevas emisiones, renovaciones por vencimiento y trámites por extravío pasarían gradualmente al régimen nacional.

Ahora Calafate

Cuánto durarán las nuevas licencias

El proyecto fija distintos períodos máximos de vigencia según la edad del conductor y el tipo de licencia.

Para las clases particulares A, B, F y G, se propone:

• entre 17 y 65 años: hasta 5 años;
• entre 66 y 70 años: hasta 3 años;
• desde los 71 años: 1 año.

En las categorías profesionales C, D y E, los plazos serían de hasta cinco años entre los 21 y 65 años, dos años entre los 66 y 70 y un año a partir de los 71.

El texto deja en claro que los exámenes teóricos, prácticos, médicos y psicofísicos deberán ajustarse a las exigencias del Sistema Nacional de Licencias de Conducir (SINALIC) y de la Ley Nacional de Tránsito.

Qué documentación habrá que presentar

Para iniciar cualquier trámite, el proyecto establece una serie de requisitos comunes.

Será necesario presentar DNI con domicilio actualizado en El Calafate, comprobante de pago del CENAT y libre deuda de infracciones municipales y provinciales.

Además, la consulta y presentación del Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) será obligatoria antes de cualquier emisión, renovación o duplicado.

En el caso de las licencias profesionales para transporte de pasajeros, el proyecto incorpora también la exigencia de presentar el Certificado de Antecedentes Penales emitido por el Registro Nacional de Reincidencia.

También se regulan las categorías profesionales

La homologación otorgada a El Calafate como centro Tipo A permite emitir no sólo licencias particulares sino también profesionales.

Por eso el proyecto incorpora las categorías C, D y E, vinculadas a camiones, transporte de pasajeros, emergencias, remolques y maquinaria especial.

Para acceder a esas categorías se establece una edad mínima de 21 años y la obligación de contar previamente con una licencia Clase B con al menos un año de antigüedad.

La incorporación de las categorías profesionales es uno de los cambios relevantes del nuevo esquema, especialmente en una localidad donde una parte importante de la actividad económica está vinculada al transporte turístico y de pasajeros.

Cómo se calcularían los nuevos costos

Otro capítulo que deberá analizar el Concejo es el tarifario.

La propuesta establece que la renovación tendrá una bonificación del 50% respecto del costo de una licencia original, mientras que un duplicado o reimpresión equivaldrá al 75% de ese valor.

También se prevé un beneficio para jubilados y pensionados de 71 años en adelante, que abonarían el equivalente al 80% del costo de una licencia original en las clases A y B.

El proyecto propone además abandonar los montos fijos en pesos y tomar como referencia las denominadas Unidades de Combustible (UC). Cada unidad equivaldría al precio de un litro de nafta súper de YPF en El Calafate al momento del pago.

El texto remitido a Ahora Calafate menciona un anexo tarifario, pero en la documentación analizada no aparecen los valores específicos de UC correspondientes a cada categoría. Por lo tanto, todavía no puede determinarse cuánto costará cada trámite si la ordenanza finalmente es aprobada.

Todavía es un proyecto

La iniciativa lleva las firmas de los concejales Miguel Sandoval, Franco Behrens, Celia Barría y Leonardo Mardones, integrantes del bloque justicialista.

Por ahora, ninguna de estas modificaciones está vigente por efecto de este proyecto. El texto fue enviado a comisiones, donde podrá ser analizado y modificado antes de volver al recinto para su eventual tratamiento.

La discusión legislativa aparece así como el próximo paso de un proceso que comenzó con la adhesión al sistema nacional y que tuvo un avance decisivo este mes con la homologación del centro emisor de El Calafate.

La nueva ordenanza deberá definir, finalmente, cómo convivirá durante los próximos años el sistema municipal que va quedando atrás con la Licencia Nacional que comenzará a reemplazarlo a medida que venzan los carnets actuales.