Guillermo Pérez Luque
Luego del intenso movimiento previsto para Semana Santa, del jueves 2 al domingo 5 de abril, El Calafate experimentará una marcada reducción en la cantidad de vuelos, tanto en frecuencias como en destinos disponibles. La baja responde al fin de la temporada alta y afecta a casi todas las aerolíneas que operan en la villa turística.
La excepción es Aerolíneas Argentinas, que tiene programados 213 vuelos para todo abril, frente a los 185 que operó en igual mes del año pasado. Del total de servicios programados casi 50 se concentran en los primeros cinco días del mes. A partir de allí, la operación diaria desciende de un promedio de 10 vuelos diarios a entre 5 y 6, evidenciando una caída importante en la conectividad.
Además, la línea de bandera comenzará a recortar rutas. El 2 de abril se realiza el último vuelo directo a Córdoba, y el 5 de abril dejará de operar la conexión con Bariloche. De esta manera, desde esa fecha solo quedarán activos los vuelos hacia Buenos Aires (Aeroparque y Ezeiza) y Ushuaia.
Las aerolíneas low cost son las que mas reducirán su apuesta la baja temporada. Según la programación a la que accedió Ahora Calafate, Flybondi pasa de haber operado 26 vuelos en abril del año pasado a solo 12 este año. Tras Semana Santa, reducirá su operación a dos vuelos semanales entre Buenos Aires y El Calafate (lunes y viernes), eliminando además la ruta a Córdoba que había debutado en esta última temporada.
Por su parte, JetSmart también recorta de forma significativa: de 18 vuelos en abril de 2025 a apenas 5 en abril de este año, todos concentrados hasta el 5 de abril. Luego de esa fecha, interrumpe completamente su operación, como es habitual en esta compañía durante la temporada baja.
En tanto, LADE (Líneas Aéreas del Estado) tendrá una programación más acotada: 14 vuelos en abril, por debajo de los 23 del año pasado. Mantendrá sus conexiones con Río Gallegos, Comodoro Rivadavia y Perito Moreno, con vuelos los días lunes y dos frecuencias los viernes.
En el comparativo del mes de abril, no hay una gran diferencia interanual: serán 249 vuelos en 2026 contra 252 operados en abril de 2025. Sin embargo, la clave está en la distribución: este año, la actividad aérea se concentra fuertemente en los primeros días del mes, dejando luego un escenario de menor conectividad.
