Guillermo Pérez Luque
El crecimiento de la circulación de motocicletas empieza a modificar el mapa de la siniestralidad vial en Santa Cruz. El fenómeno viene siendo observado desde hace algunos años por el Observatorio Provincial de Seguridad Vial y durante 2025 adquirió una dimensión que encendió una nueva señal de alerta.
Así lo explicó Verónica Forchino, titular del Observatorio que depende de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, durante una entrevista con FM Dimensión de El Calafate.
“Después de la pandemia empezamos a ver este aumento, más o menos en 2022 lo notamos en nuestros informes, y ahora se hace mucho más relevante el aumento de la cantidad de siniestros de motociclistas”, afirmó.
El nuevo Informe de Siniestralidad Vial 2025 al que accedió Ahora Calafate respalda parte de esa tendencia. En el perfil de las personas lesionadas, los automóviles aparecen como el principal tipo de usuario involucrado y las motocicletas ocupan el segundo lugar, por encima de camionetas y utilitarios, peatones, transporte de carga y bicicletas.
Más heridos que fallecidos
Forchino aclaró que hasta el momento el impacto del fenómeno no se refleja principalmente en las víctimas fatales, sino en las personas heridas.
“Si bien la cantidad de víctimas fatales en motociclistas no es tan amplia, sí la cantidad de heridos graves”, explicó. Según detalló, durante 2025 los motociclistas pasaron a constituir el segundo tipo de usuario entre quienes sufrieron lesiones graves.
El informe provincial contabilizó un total de 216 siniestros con personas lesionadas durante el año.
Para Forchino, el cambio respecto de años anteriores es evidente. “Antes de la pandemia era muy raro observar un siniestro con motociclistas. Ahora pasó a ser casi uno de los hechos más frecuentes. Tenemos primero los automóviles y después los motociclistas”, señaló en el programa A Diario
Los más jóvenes, entre los más afectados
Otro elemento que preocupa al Observatorio es la edad. Forchino indicó que el aumento de las lesiones vinculadas al uso de motocicletas aparece relacionado especialmente con personas de entre 15 y 24 años.
“Esas dos variables nos parecen muy importantes para empezar a pensar cómo abordar la mayor cantidad de motocicletas en nuestra provincia”, explicó.
El informe 2025 muestra justamente que entre las personas lesionadas la franja de 15 a 24 años es la más numerosa, seguida por los grupos de 25 a 34 y 35 a 44 años.
La situación es diferente entre las víctimas fatales. Allí la mayor frecuencia continúa concentrándose entre los 25 y 34 años, algo que, según Forchino, se viene manteniendo durante los últimos tres o cuatro años. El informe también ubica ese grupo como el de mayor cantidad de fallecidos.
“En heridos graves y leves sí se ha desplazado la mayor frecuencia hacia los 15 a 24 años”, remarcó.
Un fenómeno principalmente urbano
La expansión de las motos también aparece asociada al tránsito dentro de las ciudades.
En Santa Cruz, el 75% de los siniestros con personas lesionadas durante 2025 ocurrió en zonas urbanas, mientras que el 25% restante tuvo lugar en ámbitos rurales.
Ese dato resulta relevante porque el aumento de las motocicletas se observa fundamentalmente dentro de los ejidos urbanos, donde además creció en los últimos años el uso de vehículos de dos ruedas para actividades laborales.
Forchino hizo referencia específicamente a los servicios de delivery, que sumaron motos y también bicicletas a la circulación cotidiana.
Según explicó, Santa Cruz históricamente no tuvo una presencia tan extendida de motociclistas como otras provincias del país, por lo que el cambio representa un desafío relativamente nuevo para la política de seguridad vial.
Educación, controles y elementos de protección
Ante este escenario, la titular del Observatorio planteó que será necesario desarrollar medidas específicamente orientadas a quienes utilizan motocicletas.
“Creo que hay que generar las políticas públicas necesarias para que los usuarios de motocicletas tengan una conducción segura”, afirmó.
Forchino mencionó tres ejes principales: educación en seguridad vial, fiscalización y control, y utilización de los elementos de protección correspondientes. También señaló la necesidad de trabajar sobre el comportamiento de quienes conducen estos vehículos dentro de la vía pública.
El uso de elementos de seguridad es una de las variables que también releva el informe provincial. El Observatorio recopila información sobre casco, cinturón y airbag entre las personas involucradas, aunque una proporción considerable de los registros aparece sin datos, por lo que esas cifras deben interpretarse con cautela.
Aunque los motociclistas todavía no representan la mayor proporción de víctimas fatales en Santa Cruz, consideró que la evolución reciente obliga a actuar preventivamente.
“Es posible que si no hacemos nada pueda llegar a ser la mayor proporción, como sucede en toda la Argentina”, sostuvo, remarcando que para Santa Cruz se trata de un fenómeno relativamente nuevo.
Por eso, al analizar los datos de 2025, la responsable del Observatorio señaló al incremento de los siniestros con motos como uno de los aspectos que más llamó la atención del organismo durante el último año.
