Julio marca un fuerte contraste. El Calafate pierde vuelos y Ushuaia alcanza un récord de conectividad internacional

Con el inicio de julio comienza también uno de los períodos más importantes para el turismo invernal en Argentina. Sin embargo, el panorama muestra realidades muy diferentes entre los principales destinos de la Patagonia austral.

Mientras El Calafate afronta una temporada con menor conectividad aérea que el año pasado, Ushuaia alcanza un hito histórico al sumar nueve vuelos directos semanales desde San Pablo (Brasil), la mayor oferta internacional registrada para una temporada de invierno.

De acuerdo con la programación aérea correspondiente al mes que acaba de comenzar, El Calafate contará con 124 vuelos.

La operación estará concentrada casi exclusivamente en Aerolíneas Argentinas, que realizará 110 vuelos, mientras que Líneas Aéreas del Estado (LADE) aportará otros 14 servicios regionales con aeronaves de menor porte.

Actualmente ninguna otra compañía aérea opera vuelos regulares hacia El Calafate.

La ausencia más importante continúa siendo la de Flybondi, que suspendió su operación desde el 27 de abril y hasta el momento no anunció una fecha para regresar a la ciudad.

Por su parte, JetSMART, que también conecta El Calafate durante parte del año, mantiene su esquema habitual y recién retomará sus vuelos en octubre, ya que históricamente no opera durante la temporada invernal.

Aunque Aerolíneas Argentinas incrementó ligeramente su programación respecto de julio de 2025, ese aumento no alcanza para compensar la salida de Flybondi.

Durante julio de 2025, Aerolíneas había operado 99 vuelos, mientras que este año realizará 110, es decir, 11 servicios más.

Sin embargo, el año pasado Flybondi también había aportado 26 vuelos, lo que permitía alcanzar un total de 148 operaciones comerciales.

Este año serán 124 vuelos, es decir, 24 menos, lo que representa una caída del 16,2% en la oferta aérea respecto del mismo mes de 2025.

La menor cantidad de vuelos refleja también un escenario de expectativas más acotadas para la temporada invernal en El Calafate.

Si bien el destino mantiene atractivos como el Glaciar Perito Moreno y diversas excursiones que pueden realizarse durante todo el año, el invierno continúa siendo una de las épocas de menor movimiento turístico.

Ushuaia, con el impulso de sus centros invernales

El contraste aparece claramente al observar lo que sucede en Ushuaia, donde la temporada de nieve impulsa un crecimiento sostenido de la conectividad aérea internacional.

Desde este 1° de julio, la capital fueguina contará por primera vez con nueve vuelos directos semanales entre San Pablo y Ushuaia.

La operación estará distribuida entre LATAM, con cuatro vuelos semanales; GOL Linhas Aéreas, con tres frecuencias y Aerolíneas Argentinas, con dos vuelos por semana. Se trata de un récord para la temporada invernal fueguina.

El presidente del Instituto Fueguino de Turismo (INFUETUR), Dante Querciali, destacó el impacto que tendrá esta nueva operación internacional.

"Logramos romper la barrera de los vuelos internacionales con un flujo directo de esta magnitud, algo que nunca antes habíamos tenido para la temporada invernal. El mercado brasileño es estratégico para el destino y esperamos recibir cada año más visitantes gracias a esta conectividad directa", afirmó.

El crecimiento de Ushuaia está directamente vinculado con su oferta de centros de esquí y actividades invernales, un producto turístico que atrae especialmente al mercado brasileño durante los meses de invierno.

En cambio, Santa Cruz y El Calafate no cuentan con un centro de esquí de características similares, lo que limita el desarrollo de un turismo invernal de gran volumen y explica, en parte, las diferencias en materia de conectividad aérea.